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东风雪铁龙陷入"泥沼"难抽身 月销量不足5000台

2019年07月29日 12:03商都线上配资 网来源:网通社 编辑:carcar

期货投资平台  东风雪铁龙成立于1992年,在国内线上配资 市场中打拼近30年,2014年它达到了巅峰,年度销量曾突破了32万辆,但在那之后这个法国品牌便走上了下坡路,销量逐年下降。在今年年初,东风雪铁龙将年度目标定为9.5万辆。按照上半年2.9万辆的销量数字统计,它的平均月销量已跌至5000台以下,这一表现甚至难以超越自某主品牌单一车型的单月销量表现。

  

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期货投资平台  销量遭腰斩 下跌成常态

  

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  根据数据显示,东风雪铁龙今年6月的销量仅为4,200辆,和去年同期的1万台相比,大幅下滑了58%。而且上半年,东风雪铁龙销量也在大幅下跌,跌幅近60%,仅出售2.9万辆新车。如此低迷的表现已经不是第一次出现,在2016年,东风雪铁龙的总销量为24.85万辆,同比下降16.63%;随后2017年、2018年分别下降了47.36%、23%。销量常年的下跌,击溃了东风雪铁龙的信心,这个法国品牌将2019年的销量目标定为9.5万辆,甚至低于去年11.78万辆的销量。

  

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  虽然目前国内线上配资 市场的销量在下跌,但是东风雪铁龙的降幅远远的甩开了总体降幅。与此同时,法系品牌份额也不断下降,2019年1-6月法系品牌在华份额已经降到了0.7%,可以说东风雪铁龙已经是陷入泥沼之中,而且还在不断下沉。

  配资 投放节奏放缓

  

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期货投资平台  东风雪铁龙在销量上的表现让人失望,在配资 投放上同样不尽如人意。东风雪铁龙在2017年和2018年分别投放了天逸和云逸两款全新的配资 ,从这之后在也没有推出全新的配资 。近两年,东风雪铁龙一直在更新目前的配资 ,维持着配资 能够在快速变化的线上配资 市场中不掉队。今年已经过半,东风雪铁龙没有拿出新配资 ,而且今年还是雪铁龙“百年”,仅仅推出纪念版车型。这样的做法显得有些诚意不足。

期货投资平台  东风雪铁龙在SUV领域以及轿车领域投放速度着实有些缓慢,而且后续配资 的更新基本处于“停滞”状态。相比日系、德系品牌而言,东风雪铁龙早已失去优势,同时配资 力上的缺失,让东风雪铁龙品牌已经逐步脱离消费者的视野。

  

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  此外,在2018年底,东风雪铁龙的富康得以复活,神龙线上配资 将其打造为主打新能源配资 的品牌,并推出一款纯电配资 。作为新生品牌,富康在今年上半年没有任何行动,不免让人怀疑,富康品牌推出的意义仅仅是为了应对国家的“双积分”政策。相比之下,老对手大众线上配资 不仅将捷达打造成为全新的品牌,同时一口气布局了3款新车,而且这几款车很快将与消费者见面。东风雪铁龙在配资 上一输再输,逐渐的被竞争对手甩开,差距也是越拉越大。

  经销商苦不堪言

  

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  配资 投放缓慢、销量持续下跌,导致东风雪铁龙下线经销商不得不想办法维持生计。近日,网通社与部分东风雪铁龙经销商负责人进行了沟通,对方表示:“目前由于市场环境不景气,我们选择将东风标致的车型导入至店里,以希望更多的车型来带动销量。”虽然东风雪铁龙与东风标致同属于神龙线上配资 ,但是经销商这样的做法,无疑是给东风雪铁龙雪上加霜,这将导致东风雪铁龙流失更多的消费者以及潜在用户。如今,东风雪铁龙仅完成年度目标的30%,在整体车市下行的趋势下,留给东风雪铁龙的时间已经不多了。

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